Ultima revisión 27-11-2023
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El proyecto continúa con el desarrollo de su ingeniería Complementaria a cargo de las empresas Consorcio Peyco-Miguel Nenadovich (Grupos 1 y 2) y WSP (Grupo 3). De acuerdo a información entregada por el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, Pedro Pablo Errázuriz, el inicio de las obras se estima en menos de un año más.

31-03-2020.
El proyecto dio un paso trascendental para su realización, luego de que ayer la Comisión de Evaluación Ambiental de la Región Metropolitana aprobara su Estudio de Impacto Ambiental. Luego de obtener este permiso, a la iniciativa la resta por desarrollar su estudio de Ingeniería Complementaria para perfilar un posible inicio de obras a principios del próximo año 2021.

29-01-2019.
El proyecto adjudicó hace algunas semanas una Ingeniería Complementaria para el Mejoramiento Integral de la Infraestructura Ferroviaria entre Santiago Batuco, la cual incluye Obras Civiles y Sistemas Ferroviarios. El estudio se dividió en tres grupos, los dos primeros fueron adjudicados a un consorcio compuesto por las empresas Peyco-Miguel Nenadovich Ingenieros, mientras que el grupo 3 estará a cargo de la compañía WSP. En otro aspecto relacionado con la iniciativa, el pasado mes de diciembre se cumplió un hito importante en el marco del procedimiento de evaluación de su Estudio de Impacto Ambiental, tras la presentación de la segunda Adenda con respuestas a las observaciones técnicas y ciudadanas. La Empresa de Ferrocarriles del Estado espera obtener la aprobación ambiental durante el primer semestre de este 2020 y comenzar eventualmente las obras a principios del 2021.

27-08-2019.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado inició un proceso de licitación pública denominado “Ingeniería Complementaria para el Mejoramiento Integral de la Infraestructura Ferroviaria Santiago Batuco, Obras Civiles y Sistemas Ferroviarios”. El período de venta de bases se extenderá desde el 26 de agosto hasta el 4 de septiembre y tendrán un valor de $400.000, IVA incluido. Los documentos técnicos serán entregados solo a empresas que compren las bases y los documentos se pueden encontrar en el sitio http://www.efe.cl/licitaciones.

17-05-2019.
El proyecto se encuentra proceso de elaborar su primera Adenda, en el marco del procedimiento de evaluación de su Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y para ello tiene plazo hasta el próximo 31 de julio. En paralelo, esta mañana altas autoridades confirmaron que se logró un acuerdo político con el gobierno regional para financiar el desarrollo de estudios que permitan una extensión de la iniciativa desde Batuco hasta Til Til. Con esta prolongación el proyecto pasaría de considerar una inversión de 623 a 680 millones de dólares en total.

05-10-2018.
La empresa de Ferrocarriles del Estado informó que la iniciativa ingresó al Sistema de Evaluación Ambiental (SEA), en 2017 y se entregarán nuevos antecedentes en diciembre próximo. El proyecto, que estima 16,8 millones de usuarios al año, ofrecerá un tren para la zona norponiente de la capital, con un trazado de 27 kilómetros que conectará Santiago y Batuco en 23 minutos. Desde la estatal esperan contar con la Resolución de Calificación Ambiental durante el primer semestre de 2019.

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El proyecto contempla un servicio de transporte de pasajeros que unirá 5 comunas de la Región Metropolitana (Lampa, Quilicura, Renca, Quinta Normal y Santiago) que permitirá ahorros de más de 2 horas diarias de tiempo de viaje. La iniciativa considera 8 estaciones en un trayecto de 26 kilómetros de extensión, con tres vías hasta Las Industrias (dos de pasajeros y una de carga) y dos hasta Batuco (una de pasajeros y una de carga) y conexión con líneas 5, 7 y 3 de Metro. En este sentido, el proyecto considera la habilitación de nuevas vías, así como el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria existente, actualmente operativa para carga y el confinamiento de la faja vía lo cual permitirá contar con un nuevo servicio de transporte público de alto estándar en términos de seguridad y confort para los usuarios.

Construcción de un túnel, entre Estación Quinta Normal y el sector Yungay, y la construcción de 2 vías propias para el servicio de pasajeros, desde la estación Quinta Normal hasta Batuco.
Remodelación de la vía del servicio de carga.
Construcción de un pique en la intersección de las calles Matucana con Mapocho y habilitación de escotilla en Estación Quinta Normal.
Construcción de 6 nuevas estaciones; y la habilitación del tercer subnivel de la Estación Quinta Normal la cual constituirá la estación terminal del Proyecto.
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Trenes eléctricos.
Vías electrificadas.
Túnel entre Estación Quinta Normal y sector Yungay
5 estaciones de superficie.
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