Autoridad ambiental aprueba megaproyecto del Puerto Exterior de San Antonio por US$ 4.450 millones tras seis años de tramitación

En su tramitación ambiental, el titular del proyecto tuvo que responder cerca de 7.200 exigencias de organismos públicos y observaciones ciudadanas. La iniciativa contempla una inversión total de US$ 4.450 millones. De ese monto, el Estado aportará US$ 1.950 millones para construir un rompeolas, además de áreas de respaldo y medidas ambientales.

Fuente: EX ANTE

12:21 | Este martes, la Comisión de Evaluación Ambiental (Coeva) de la región de Valparaíso aprobó de forma unánime el megaproyecto del Puerto Exterior de San Antonio.

- La aprobación estuvo acompañada por un favorable Informe Consolidado de Evaluación (ICE) del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA).

- En su tramitación ambiental, el titular tuvo que responder cerca de 7.200 exigencias de organismos públicos y observaciones ciudadanas durante los seis años de tramitación del proyecto.

Inversión estatal y privada. La iniciativa, que ingresó al sistema en mayo de 2020, considera una inversión cercana a los US$ 4.450 millones; de los cuales US$ 1.950 millones serán aportados por el Estado a través de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) para la construcción de un rompeolas de aproximadamente 4 kilómetros de longitud, áreas de respaldo y vías de acceso, además de las medidas de mitigación y compensación ambiental.

- En tanto, los US$ 2.500 millones restantes de inversión serán entregados por el sector privado a través de concesiones portuarias, para la construcción, habilitación y operación de los sitios.

- El aporte del sector privado comenzará luego de que finalice la construcción del rompeolas, el cual se estima que esté finalizado entre 2033 y 2034, para dar comienzo a la primera fase del proyecto del puerto exterior.

- La construcción del rompeolas se realizará a través de una licitación, en la cual actualmente participan las compañías:

Van Oord Dredging and Marine Contractors, de Países Bajos; Jan De Nul, de Bélgica; China Harbour Engineering Company; el Consorcio Dragados Sacyr Obras Portuarias, conformado por Sacyr Chile y Dragados; el Consorcio Grupo CRCC, integrado por China Railway Construction Corporation Limited y CRCC Harbour and Channel Engineering Bureau Group; y el Consorcio Acciona–Hyundai.

- Según el cronograma de la licitación, en julio de 2026 será la recepción y apertura de ofertas económicas. Además, se contempla que este año se adjudique el contrato.

Detalles. El proyecto también contempla la construcción de dragados y explanadas que darán lugar a dos terminales semiautomatizados de 1.730 metros cada uno.

- La iniciativa se desarrollará gradualmente en cuatro etapas, de acuerdo con la proyección de demanda y, en plena operación, tendrá una capacidad para transferir 6 millones de TEU al año (equivalentes a cerca de 60 millones de toneladas de carga), y podrá recibir, en forma simultánea, hasta ocho buques de 400 metros de largo, los de mayor tamaño que hoy navegan en el mundo.

- Se espera que la primera etapa entre en operación hacia 2036, con un muelle de 865 metros y una capacidad inicial de 1,5 millones de TEU anuales.

- Según fuentes ligadas a EPSA, la iniciativa estaría con todas sus fases en operación en 2046.

- El proyecto permitiría duplicar la capacidad portuaria del país y abrir más de 4 mil empleos en la zona.

De Grange y posibles inversores. Fuentes de Gobierno señalaron a Ex-Ante que el proyecto es prioridad para el Ejecutivo por temas logísticos y de empleabilidad, pero que el principal desafío se centra en el financiamiento estatal, cuya inversión es de US$ 1.950 millones.

- Las mismas fuentes apuntaron que el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, ha sostenido conversaciones en instancias internacionales con posibles financiadores provenientes de instituciones bancarias.