Megaproyecto vial Ribera Sur de San Pedro de la Paz da paso clave para su futura ejecución

La Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas ingresó su Estudio de Impacto Ambiental (EIA). La iniciativa considera una inversión de casi US$400 millones y se desarrollará en un plazo de 11 años dividida en tres sectores.

Fuente: Proyecta Negocios

12:38 | El ambicioso proyecto de la Avenida Costanera Ribera Sur del Río Biobío en San Pedro de la Paz ha dado un paso fundamental para su materialización al iniciar formalmente la tramitación de su Estudio de Impacto Ambiental (EIA) ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA). Este hito representa el punto de partida técnico y legal indispensable para asegurar la viabilidad sustentable de una obra diseñada específicamente para descomprimir la severa congestión vehicular que afecta históricamente a la zona sur del río Biobío. |

En términos generales, el proyecto consiste en la construcción de una nueva arteria de alto estándar que bordeará la ribera sur del río, dotando a la comuna de una vía alternativa estratégica y de gran capacidad. El objetivo central de la obra es optimizar los tiempos de viaje, mejorar las condiciones de seguridad vial y potenciar la conectividad de San Pedro de la Paz con el resto de la Región del Biobío, entrelazando flujos clave procedentes de los puentes existentes y en construcción.

Inversión histórica

La envergadura de esta infraestructura se refleja de forma directa en sus cifras financieras, contemplando una inversión histórica de casi US$ 400 millones. Este masivo capital estará destinado a cubrir un despliegue vial integral de siete kilómetros que abarcará expropiaciones, habilitación de calzadas, estructuras de paso, enlaces complejos e importantes obras de mitigación urbana y paisajística, configurándose como una de las mayores intervenciones urbanas en la región en las últimas tres décadas.

El cronograma de ejecución global está proyectado bajo una estrategia de desarrollo secuencial y escalonada por frentes de trabajo, sumando un esfuerzo logístico de construcción de largo aliento que abarca un horizonte de 11 años en total. Debido a la envergadura de las faenas, se estima que la vida útil de esta infraestructura será indefinida, manteniéndose mediante rigurosos programas periódicos de conservación una vez que se complete la entrega de la totalidad de las obras.

Construcción por etapas

Para mitigar el impacto vial durante las faenas y asegurar una entrega progresiva del proyecto a los usuarios, la Dirección de Vialidad ha estructurado la construcción de manera secuencial a través de tres tramos definidos de forma muy precisa, planificando el inicio de las obras desde el sector del Puente Industrial para avanzar progresivamente en dirección al Puente Bicentenario:

- Tramo 3: Conexión Puente Industrial - Puente Juan Pablo II

Extensión y límites: Es el tramo de mayor longitud del proyecto, con una extensión exacta de 4,2 kilómetros. Su trazado se inicia en el kilómetro (Dm) 2.900, en el nudo de conexión con el Puente Industrial, y finaliza en el kilómetro 7.100, en el sector del Puente Juan Pablo II. Cronograma: Será el primer tramo en iniciar su construcción, con un plazo de ejecución estimado de 60 meses (5 años), concentrando la primera fase de desvíos vehiculares en este sector periférico.

- Tramo 2: Sector Central (Eje Puente Llacolén)

Extensión y límites: Corresponde al segmento más acotado y céntrico de la obra, abarcando una extensión de 1,3 kilómetros. Se emplaza geométricamente desde el kilómetro 1.600 hasta el kilómetro 2.900. Cronograma: Su construcción se activará en segundo lugar, una vez avanzados los trabajos del tramo inicial, contemplando un plazo de faenas de 33 meses (casi 3 años) y focalizando sus desvíos de tránsito en los accesos norte y sur del Puente Llacolén.

Tramo 1: Origen del Proyecto (Sector Puente Bicentenario)

Extensión y límites: Este tramo constituye formalmente el punto de inicio geométrico de la Costanera, registrando una longitud de 1,6 kilómetros. Nace en el kilómetro 0.000, en las inmediaciones del Puente Bicentenario —interviniendo directamente los ejes viales Pedro Aguirre Cerda y Julio Hemmelmann—, y finaliza en el kilómetro 1.600 al conectar con el tramo central. Cronograma: Está programado para ser el último frente en ingresar a fase constructiva, con una duración de obras fijada en 36 meses (3 años).

La operación y apertura definitiva de la Avenida Costanera Ribera Sur no se postergará hasta el término global de todas las obras; por el contrario, la planificación ambiental e institucional estipula un modelo de apertura parcial y sucesiva. Esto significa que a medida que cada tramo cumpla de manera independiente con sus plazos constructivos, será habilitado de inmediato al flujo vehicular, permitiendo un alivio vial paulatino y sostenido para la comunidad de San Pedro de la Paz.